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慶祝中國人民解放軍建軍96周年
八一建軍節，北辰全體員工致敬中國軍人守護我們平安！
北辰高科亮相2023慕尼黑上海電子展
2023年7月3日 – 北辰將于7月11日-13日重磅亮相2023慕尼黑上海電子展（展位號：5.2H館D653展臺）。為您呈現人工智能、新能源汽車、綠色能源、智能工廠、工業互聯網、傳感技術、數據中心、物聯網、無線射頻、智能家居、可穿戴等多個領域的技術與應用話題。
電感在汽車電子的領域
北隨著車聯網、ADAS高級駕駛輔助系統等新興應用的普及，曾經“高大上”的倒車雷達、車載娛樂、胎壓監測、LED車燈等系統被越來越多的車廠作為標配安裝在新車型上。相應地，在這些產品上要求用到的倒車雷達用變壓器、CAN總線系統的EMC濾波的共模電感、125KHz應答器線圈、雙線圈功率電感等需求量持續增加。在太陽能逆變器行業，用戶對轉換效率的要求日益提高，并且對產品的生命周期也要求更長，這些對變壓器和扼流圈產品提出了更高可靠性、更低損耗等需求。對片式電感器來講，終端產品更小的體積、更輕的重量等要求帶動了整個電感行業產品加速向小型化和集成化方向發展。
電感的發展歷程
最原始的電感器是1831年英國M.法拉第用以發現電磁感應現象的鐵芯線圈。1832年美國的J.亨利發表關于自感應現象的論文。人們把電感量的單位稱為亨利，簡稱亨。19世紀中期，電感器在電報、電話等裝置中得到實際應用。1887年德國的H.R.赫茲，1890年美國N.特斯拉在實驗中所用的電感器都是非常著名的，分別稱為赫茲線圈和特斯拉線圈。
